既生C-NCAP,何生C-IASI? | 侃车·深度

来源:大众侃车 2019-04-03 02:56

文:大众侃车/何加劲

第三方机构新车安全评价规程C-NCAP 一直有着“五星安全批发市场”之称,相当长的一段时间内,我国只有这一家第三方安全评价机构。对于多款新车“五星安全”的评级,消费者也只好保留半信半疑的态度。不过,C-NCAP垄断安全评价话语权的时代行将结束,技术储备更扎实、资金实力更强大、背后有着保险公司联盟支持的中保研C-IASI项目,已经不留情面地对市售新车开展一轮接一轮的严格测试。

既生C-NCAP,何生C-IASI?

既生瑜,何生亮?既然有了C-NCAP,为什么还要有一个C-IASI?都是评价上市新车的安全性能,这两家机构不都是做着同样的工作吗?

事实并非如此简单。

站在C-NCAP背后的企业,是中国汽车技术研究中心。最早从1999年开始,中汽中心正式对市售新车开展碰撞试验,并且通过旗下《世界汽车》杂志等媒体机构,向全社会公布评测结果。近年来,不断有质疑的声音传出:每次碰撞的执行颇费周折,但结果是免费向社会公开,那么C-NCAP将如何获得盈利,如何持续运作20年?

中汽中心一直没有对质疑进行过正面的回复。当然了,关于C-NCAP暗中向主机厂商收取了“保护费”的传言,质疑者其实也没有掌握任何确凿的证据。但有一个事实,铁一般清楚:C-NCAP绝不是领取国家津贴的监测单位,更不是一家助人为乐的慈善机构,那就是一家企业。而企业的生命,就是利润。

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